Polska jest jednym z największych rynków transportu drogowego w Europie, a czescy kontrahenci i trasy przez Czechy są codziennością polskich przewoźników. PEERS Czechia specjalizuje się w obsłudze prawnej spółek transportowych i logistycznych w relacjach polsko-czeskich.
Polscy przewoźnicy działający w Czechach podlegają zarówno konwencji CMR, jak i czeskim przepisom transportowym. Najczęstsze sprawy to: roszczenia z tytułu zaginięcia lub uszkodzenia towaru, windykacja frachtu od czeskich zleceniodawców, spory kontraktowe oraz compliance dla przewoźników wjeżdżających na teren Czech.
Towar uległ uszkodzeniu lub zaginął podczas transportu przez Czechy. Konieczne dochodzenie roszczeń od przewoźnika lub ubezpieczyciela.
Polski przewoźnik nie może odzyskać zapłaty za wykonany transport od czeskiej firmy spedycyjnej lub agencji.
Wypadek pojazdu ciężarowego na terytorium Czech — kwestie ubezpieczeniowe i odpowiedzialność cywilna wymagają obsługi w Czechach.
Polska firma transportowa chce sprawdzić zgodność swojej działalności z czeskim prawem transportowym i ewentualnymi wymaganiami kabotażu.
Lista ma charakter orientacyjny. Dokładne wymagania ustalane są indywidualnie po wstępnej analizie sprawy.
CMR (Konwencja o umowie o międzynarodowym przewozie drogowym towarów) reguluje odpowiedzialność przewoźnika w transporcie międzynarodowym. Ma zastosowanie do umów, w których kraj załadunku i wyładunku leżą w różnych krajach sygnatariuszach (w tym Polska i Czechy).
Standardowa odpowiedzialność przewoźnika na podstawie CMR wynosi 8,33 SDR za kilogram brutto uszkodzonego lub utraconego towaru. Wyższe limity można ustalić umownie lub przez ubezpieczenie.
Tak. Jeśli dłużnik ma siedzibę w Czechach lub umowa wskazuje na jurysdykcję czeską, windykację można prowadzić przez czeskie sądy.
Odpiszemy najszybciej jak to możliwe, zazwyczaj w ciągu jednego dnia roboczego.